Bouchon de nables et ravitaillement

Nables de Bateau, bouchons de remplissage et bouchons de Vidange

Sécurisez l'avitaillement de vos cuves, garantissez l'étanchéité de votre pont et assurez l'assèchement parfait de votre coque. Élément d'accastillage essentiel, le nable de bateau et le bouchon de vidange font le lien direct entre l'extérieur et l'intérieur de votre navire. Qu'il s'agisse de faire le plein de carburant, de remplir votre réserve d'eau douce, de vidanger la cale de votre semi-rigide ou de fermer les dalots de votre cockpit, Isonautique réunit les pièces de pont les plus fiables du marché.

Découvrez notre gamme complète de nables de remplissage (Eau, Essence, Diesel, Waste), bouchons de nables de tableau arrière, bouchons expansibles pour annexes (type Zodiac) et clés de nable. En partenariat avec les équipementiers leaders Osculati, VDM-Reya, Lalizas et Imnasa, dotez votre bateau de nables en Inox A4, laiton chromé ou nylon renforcé au meilleur rapport qualité/prix du web !

Nables de remplissage : Eau douce, carburant et eaux noires (waste)

Sur le pont d'un voilier ou le passavant d'une vedette, le nable de bateau est la bouche d'accès encastrée permettant le remplissage ou l'aspiration de vos différents réservoirs. Pour éviter toute erreur catastrophique lors des pleins (comme mettre de l'eau dans le réservoir de gasoil), les nables sont normés, dotés de codes couleurs et de gravures spécifiques sur leur bouchon (WATER, FUEL, DIESEL, WASTE).

1. Nables à carburant (Fuel / Diesel / Essence) : Conçus pour résister aux hydrocarbures, ils intègrent souvent une languette de mise à la masse pour dissiper l'électricité statique et éviter toute étincelle lors de l'introduction du pistolet de la pompe.
   
   
2. Nables à eau douce (Water) : Réservés à l'avitaillement de vos cuves sanitaires, ils existent en version droite ou coudée (30°) pour s'adapter au cheminement de votre tuyauterie sous le pont.
   
   
3. Nables d'aspiration des eaux noires (Waste) : De diamètre standard international (généralement 38 mm ou 1" 1/2), ils permettent la connexion directe de la pompe à vide des stations de pompage portuaires pour vidanger votre cuve à eaux usées.

Bouchons de vidange de tableau arrière et Dalots de cockpit

À l'autre extrémité de la chaîne de l'eau à bord, l'évacuation et l'assèchement reposent sur la fiabilité de vos bouchons de vidange et dalots :

• Le bouchon de nable de tableau arrière : Positionné au point le plus bas de la coque (souvent sur le V du tableau arrière), ce bouchon de vidange pour bateau permet d'évacuer toute l'eau de cale lorsque le bateau est sorti de l'eau sur sa remorque ou lors de l'hivernage à terre. Disponible en version à visser (avec joint torique) ou à levier expansible, il est vital pour les coques open, les annexes et les pneumatiques type Zodiac.
  
  
• Dalots et clapets anti-retour : Installés dans les cockpits auto-videurs, les dalots permettent à l'eau de mer embarquée (paquets de mer) de s'évacuer par gravité. Équipés de clapets à membrane souple ou de boules flottantes, ils empêchent l'eau de remonter par l'extérieur lorsque le bateau gîte ou recule.

Inox A4 (316L) ou Nylon : Quel matériau d'accastillage choisir ?

Le choix du matériau de votre bouchon de nable dicte sa longévité face aux UV, au sel et aux hydrocarbures :

• Le nable en Inox AISI 316 (A4) poli miroir : Le nec plus ultra de l'accastillage de pont. Inaltérable, résistant aux chocs et d'une finition haut de gamme, l'Inox est incontournable pour les nables de carburant (sécurité incendie et mise à la masse).
  
  
• Le nable en Nylon / Luran (Plastique composite) : Léger, économique et totalement insensible à la corrosion galvanique ou à l'électrolyse. Très prisé pour l'eau douce et très répandu sur les bateaux de série de moins de 30 pieds.
  
  
• Le Laiton chromé : Historiquement utilisé pour les nables de vidange immergés, le laiton offre une résistance mécanique parfaite sous la ligne de flottaison sans risque de grippage des filetages.

Le conseil technique de l'expert Isonautique : Surveillez vos joints toriques et la tresse de masse !

Une panne de moteur in-bord suite à de "l'eau dans le gasoil" provient dans 80 % des cas d'un joint de nable défectueux ! Le joint torique (O-ring) situé sous le bouchon de nable de pont cuit avec les UV et s'écrase avec le temps.

L'eau de mer et la pluie s'infiltrent alors directement dans votre réservoir de carburant. Graissez-le légèrement à la graisse silicone deux fois par an et remplacez-le à la moindre craquelure.

De plus, si vous changez un vieux nable de carburant en Inox, n'oubliez jamais de reconnecter le fil vert et jaune de mise à la masse (souvent relié à une petite cosse sous le corps du nable) : c'est votre seule assurance contre les arcs électriques liés à l'électricité statique lors du plein d'essence !