Visserie Inox - visserie marine

Visserie inox bateau, vis marine A2 / A4, assortiments et caches-vis

Assemble tes pièces d'accastillage, fixe tes équipements de pont et élimine définitivement les risques de rouille au mouillage comme en haute mer. Élément fondamental de la quincaillerie marine et de la maintenance navale, la visserie inox pour bateau garantit la tenue mécanique de tes assemblages face aux torsions, aux vibrations moteur et à l'atmosphère saline impitoyable.

Isonautique met à ta disposition la sélection la plus complète et technique de visserie marine en inox A2 et A4 (AISI 316) : vis à bois inox, vis à métaux, vis autotaraudeuses et autoforeuses, assortiments de visserie inox en coffret, ainsi que des caches-vis et rondelles cuvettes d'étanchéité. En partenariat direct avec les grands équipementiers et spécialistes de la pièce marine Osculati, VDM-Reya, Lalizas et Imnasa, dote ton navire d'une visserie inox de haute précision au meilleur prix du web !

Inox A2 (AISI 304) vs Inox A4 (AISI 316) : Quelle nuance pour ta visserie marine ?

En milieu nautique, le choix de l'alliage métallique est une question de sécurité absolue. Tous les aciers inoxydables ne se valent pas face à la corrosion atmosphérique et à l'immersion :

• Inox A2 (AISI 304) : Cet acier inoxydable au chrome-nickel convient parfaitement pour l'aménagement intérieur du carré, les vaigrages, les cabines ou les zones sèches. Bien qu'il offre une excellente résistance mécanique, l'inox A2 peut présenter des piques de rouille de surface (pitting) s'il est directement exposé aux embruns salés et aux paquets de mer.
  
  
• Inox A4 (AISI 316 / 316L) : Le standard absolu de l'accastillage et de la quincaillerie marine. Enrichi de 2 % à 3 % de molybdène, l'inox A4 offre une résistance chimique maximale à la corrosion par pîqûres et à la corrosion caverneuse engendrée par le chlorure de sodium (eau de mer). Il est obligatoire pour tous les éléments fixés sur le pont (winchs, taquets, chaînes, balcons) et les sous-ensembles immergés.

Types de vis marines : Vis bois, vis métaux, autotaraudeuses et caches-vis

Chaque assemblage sur polyester, stratifié, bois noble ou alu exige une géométrie de filetage et une empreinte adaptées :

1. Vis à bois et aggloméré Inox (Tête fraisée / bombée) : Dotées de filetages profonds et tranchants, elles assurent une accroche parfaite dans le teck, le contreplaqué marine et les lattes de pont sans fendre le bois.
   
   
2. Vis à métaux Inox (TH, BTR / CHC, TF, TR) : Conçues pour le boulonnage traversant avec contre-plaque et écrou frein. Disponibles au pas métrique standard (M3 à M12+), elles reprennent des charges de cisaillement et d'arrachement élevées.
   
   
3. Vis autotaraudeuses et autoforeuses Inox : Indispensables pour les fixations rapides directement dans le gelcoat, la résine ou des profils métalliques minces sans nécessiter de taraudage préalable.
   
   
4. Assortiments de visserie inox en coffret : Kits complets regroupant les diamètres et longueurs les plus courants en atelier ou en mer. Un incontournable de la boîte à outils du bord pour pallier toute perte d'un boulon ou d'une vis en cours de navigation.
   
   
5. Caches-vis et rondelles d'étanchéité : Caches-vis synthétiques ou Inox pour masquer les têtes de vis dans les cabines, et rondelles avec joint EPDM intégré pour étancher les perçages de pont contre les infiltrations d'eau de pluie.

Conseils de pose : Prévenir le grippage et la corrosion galvanique

La mise en œuvre de la visserie inox marine demande le respect de deux règles d'or d'ingénierie navale :

• Éviter le grippage de l'inox (galling) : Lors d'un vissage rapide à la perceuse ou d'un fort couple de serrage sur de l'inox A4, les filets peuvent se souder à froid sous l'effet du frottement. Applique systématiquement un film de graisse marine ou de pâte anti-seize avant le montage.
  
  
• Stopper la corrosion galvanique (Inox / Aluminium) : Visser une vis en inox directement dans un mât, une bôme ou un baume en aluminium crée un couple galvanique destructeur qui ronge l'aluminium. L'application d'une pâte d'isolation (type Duralac ou Tef-Gel) entre la vis et l'aluminium est indispensable pour isoler les deux métaux.

Le conseil technique de l'expert Isonautique : Lors du montage de ton accastillage sur le pont avec de la visserie inox A4, ne serre jamais les écrous au couple maximal immédiatement après avoir étalé ton mastic d'étanchéité (Sikaflex ou MS Polymère) ! Serre d'abord les vis à la main jusqu'à ce que le joint déborde légèrement sur le pourtour de la pièce. Laisse polymériser le mastic pendant 24 heures, puis effectue le serrage définitif au tournevis ou à la clé. De cette façon, tu créeras une véritable rondelle étanche d'épaisseur constante sous ta pièce, évitant que le mastic ne soit totalement chassé par une pression trop brutale.