Amarres : cordages - lignes

Amarres bateau, cordages d'amarrage, lignes et bouts prêts à l'emploi

Immobilise ton navire en toute sécurité au ponton ou au corps-mort, absorbe les coups de bélier du clapot et préserve tes taquets d'amarrage de l'arrachement. Pièce maîtresse de la sécurité passive au port comme au mouillage forain, le cordage d'amarrage (ou amarre de bateau) doit supporter des tensions dynamiques colossales tout en offrant une élasticité indispensable pour amortir les mouvements de la houle.

Isonautique réunit la sélection la plus vaste de lignes d'amarrage pour bateau : amarres 3 torons traditionnelles, doubles tresses en polyester et polyamide, bouts d'amarrage prêts à l'emploi avec épissure et cosse Inox, sangles d'amarrage, ainsi que des bobines de tresses et cordages vendus au mètre. En partenariat direct avec les plus grands corderies et équipementiers nautiques Osculati, Lalizas, VDM-Reya et Imnasa, dote ton bateau de lignes de quai ultra-résistantes aux UV et à l'abrasion au meilleur prix du web !

Matériaux de cordage d'amarrage : Polyamide, Polyester ou Polypropylène ?

Contrairement à une drisse ou une écoute de voilier qui doit être la plus raide possible (zéro allongement), une amarre pour bateau a besoin d'élasticité pour faire office de ressort sous la tension des vagues. Le choix de la fibre synthétique est donc déterminant :

• Le Polyamide (Nylon) : La matière reine pour l'amarrage ! Le polyamide offre une élasticité exceptionnelle (jusqu'à 20 % à 25 % d'allongement avant rupture), ce qui lui permet d'absorber les chocs violents sans transmettre l'effort brutal au taquet de pont. Il possède également la plus forte résistance à la rupture du marché.
  
  
• Le Polyester : Très apprécié pour sa grande souplesse qui persiste même après plusieurs saisons en milieu salin. S'il est légèrement moins élastique que le polyamide (12 % à 15 % d'allongement), le polyester offre une résistance inégalée aux rayons ultraviolets (UV) et à l'abrasion sur le chaumard ou le béton du ponton.
  
  
• Le Polypropylène : Matériau léger et économique qui présente la particularité d'être flottant. Principalement réservé aux lignes de jet, aux touées de remorquage d'urgence ou aux amarres temporaires d'annexe, car il résiste moins bien aux UV et à l'échauffement par frottement sur le long terme.

Structure du cordage : Amarre 3 torons, Double Tresse ou 8 torons (Squareline) ?

La construction de ta ligne d'amarrage influe directement sur sa prise en main, son comportement au rangement et sa facilité d'épissure :

1. Amarre 3 torons traditionnelle

Le grand classique de la plaisance. La structure à 3 torons torsadés offre un excellent amorti mécanique et possède l'avantage d'être très facile à épisser soi-même pour confectionner une boucle (œil) ou intégrer une cosse en Inox A4.

2. Amarre Double Tresse (16 à 24 fuseaux)

Constituée d'une âme tressée recouverte d'une gaine en polyester ou polyamide. La double tresse d'amarrage offre un confort en main exceptionnel, ne coque pas (ne forme pas de vrilles désagréables lors du lovage) et apporte une esthétique moderne haut de gamme sur le pont des voiliers et vedettes.

3. Cordage 8 torons (Squareline / Tresse carrée)

Très souple et totalement dépourvue d'effet de torsion, la tresse 8 torons se tasse parfaitement dans les puits à chaînes ou les coffres de cockpit sans prendre de volume. C'est la structure idéale pour les lignes de mouillage mixtes (chaîne + câblot) et les amarres de gros tonnage.

4. Bouts d'amarrage prêts à l'emploi (Prémontés)

Gagne du temps et sécurise tes amarres grâce à nos lignes d'amarrage prémontées : elles intègrent d'usine une épissure avec œil surlié (boucle de 30 cm à 50 cm) à une extrémité, parfois renforcée d'une cosse Inox ou d'un fourreau en cuir anti-ragage.

Comment dimensionner le diamètre et la longueur de tes amarres de bateau ?

Pour garantir la sécurité de ton navire au ponton, le diamètre de ton bout d'amarrage doit être rigoureusement dimensionné selon la longueur et le déplacement (poids) de ton bateau :

• Bateau < 8 mètres (jusqu'à 2 tonnes) : Diamètre Ø 10 mm à 12 mm.
• Bateau de 8 à 10 mètres (2 à 5 tonnes) : Diamètre Ø 14 mm.
• Bateau de 10 à 12 mètres (5 à 8 tonnes) : Diamètre Ø 16 mm.
• Bateau de 12 à 15 mètres (8 à 15 tonnes) : Diamètre Ø 18 mm à 20 mm.

Un jeu complet d'amarrage au port doit toujours comprendre au minimum 4 amarres : deux pointes (avant et arrière) d'une longueur équivalente à la longueur du bateau, et deux gardes (garde montante et garde descendante) d'une longueur égale à 1,5 fois la longueur du navire pour empêcher les mouvements d'avancée et de recul le long du catway.

Le conseil technique de l'expert Isonautique : Protège tes cordages contre le ragage !

La première cause de rupture d'une amarre de bateau lors d'une tempête au port n'est pas la tension, mais le ragage (frottement continu) du cordage contre le davier, le chaumard ou l'angle en béton du ponton !

L'échauffement généré par la friction fond littéralement les fibres synthétiques internes. Intercale systématiquement un amortisseur d'amarrage en caoutchouc (ressort d'amarre) sur tes pointes pour supprimer 80 % des à-coups, et glisse un fourreau anti-ragage (gainne PVC ou textile renforcé) sur la partie de la tresse en contact avec le chaumard.