Accessoires pour hélices

Accessoires pour Hélices de Bateau : Kits Solas, Moyeux Rubex, Clés et Extracteurs

Monte ton hélice sans jeu, remplace un moyeu amortisseur usé, protège ton arbre de transmission contre les chocs et effectue ton entretien moteur dans les règles de l'art. Élément clé de la chaîne cinématique en motonautisme, l'accessoire pour hélice de bateau garantit la transmission intégrale du couple moteur à l'eau tout en préservant l'embase des vibrations destructrices.

Isonautique réunit le stock le plus technique de pièces de rechange pour hélices hors-bord et in-bord : kits d'adaptation et moyeux interchangeables Solas / Rubex, kits flecteurs, clés pour écrous d'hélice, extracteurs d'hélices, rondelles de calage, anodes d'arbre et goupilles de sécurité.

En partenariat direct avec les plus grands équipementiers nautiques Osculati, VDM-Reya, Lalizas et Imnasa, dote ton embase de composants d'hélice d'une précision métrologique parfaite au meilleur prix du web !

Moyeux interchangeables et Kits Rubex / Solas : Protéger l'embase contre les chocs

Lorsqu'une hélice heurte un rocher, un banc de sable ou un corps flottant à haut régime, l'onde de choc peut tordre l'arbre d'hélice ou détruire les engrenages du pignon d'embase. C'est là qu'intervient le moyeu amortisseur (flecteur) :

• Système de moyeu interchangeable (Rubex Hub Kit / Solas) : Contrairement aux anciennes hélices à moyeu vulcanisé fixe qui imposaient le remplacement complet de l'hélice en cas de rupture, le système Solas Rubex utilise un insert en élastomère ou en bronze/plastique technique haute résistance. En cas d'impact violent, le moyeu absorbe l'énergie cinétique ou se rompt de manière contrôlée pour sauver l'arbre de transmission.

• Absorbeur de vibrations et de glissement : Le flecteur en caoutchouc haute densité réduit considérablement les à-coups lors du passage de la marche avant à la marche arrière (shift shock) et élimine les bruits de pignonnerie à bas régime.

• Polyvalence aluminium et inox : Un même kit d'adaptation pour hélice Solas te permet d'interchanger des hélices en aluminium ou en inox sur différentes marques de moteurs hors-bord (Yamaha, Mercury, Mariner, Suzuki, Honda, Tohatsu, Evinrude/OMC) ou d'embases Z-drive (Mercruiser, Volvo Penta).

Outillage d'hélice : Clés d'écrou, extracteurs et cales de démontage

L'entretien de l'hélice et le changement de saison exigent un outillage spécifique adapté au milieu salin pour éviter de doper les cannelures ou d'abîmer le carter d'embase :

• Clé pour écrou d'hélice (Flottante ou Inox) : Indispensable dans la boîte à outils du bord ! Moulées en plastique technique incassable et flottant (pour ne pas couler en cas de fausse manipulation au mouillage) ou en acier forgé, ces clés épousent parfaitement les cotes des écrous de 27 mm, 32 mm ou dimensions US.

• Extracteur d'hélice (Pour hélices in-board et arbre conique) : Retirer une hélice in-board bloquée sur un arbre d'hélice conique par la rouille ou le sel sans extracteur relève de l'impossible. Nos extracteurs d'hélices à vis de pression en Inox A4 permettent d'exercer une force axiale uniforme pour décoller le moyeu sans voiler les pales ni endommager le roulement de chaise.

• Kits de fixation complète (Rondelle de poussée, écrou, goupille) : Chaque changement d'hélice doit s'accompagner du remplacement de la rondelle de butée (thrust washer), de la rondelle frein et de la goupille fendue pour éviter tout desserrage intempestif en pleine mer.

Joints, rondelles de calage et anodes d'hélice : Prévenir l'usure et l'électrolyse

L'environnement sous-marin impose une vigilance constante sur les pièces d'usure périphériques à l'hélice :

• Rondelles cuvettes et cales d'épaisseur : Elles garantissent un centrage axial parfait sur l'arbre cannelé et empêchent le frottement direct du corps d'hélice contre le cône d'échappement de l'embase.

• Joints d'étanchéité et rondelles pare-fil : Positionnés derrière le moyeu, ils empêchent les tresses de pêche et les algues de s'enrouler autour de l'axe et de détruire le joint spi d'arbre d'hélice (ce qui provoquerait une infiltration d'eau dans l'huile d'embase).

• Anodes de noix d'hélice et cônes d'arbre : Anodes en zinc (pour eau de mer) ou en aluminium (pour eau douce/saumâtre) fixées directement sur l'écrou ou le cône d'hélice pour absorber la corrosion galvanique et protéger l'hélice et l'arbre en Inox.

Le conseil technique de l'expert Isonautique : Ne remonte jamais une hélice à sec !

Lors du remontage de ton hélice sur l'arbre cannelé avec un kit d'adaptation Rubex, nettoie scrupuleusement les cannelures de l'arbre à la brosse métallique pour retirer le sel et le calcaire.

Applique ensuite une couche généreuse de graisse marine hydrofuge spéciale arbre/embase (au téflon ou au lithium) sur toute la longueur des cannelures avant de glisser le moyeu. Cette précaution simple empêche la soudure à froid liée à la corrosion galvanique entre l'acier Inox de l'arbre et l'insert du moyeu, te garantissant un démontage sans effort lors de ta prochaine révision !