Manilles Inox - manille lyre

Manilles inox bateau, Manilles lyres, droit et axes imperdables

Assure la liaison mécanique irréprochable de tes chaînes de mouillage, sécurise tes drisses et résiste aux pires tensions du gréement. Élément fondamental de l'accastillage de pont et du matelotage, la manille inox est le connecteur universel sollicité à chaque manœuvre, amarrage ou jonction d'ancre.

Isonautique réunit le stock le plus technique de manilles pour bateau en inox A4 (AISI 316) et inox forgé Haute Résistance : manilles lyres, manilles droites, manilles à axe imperdable, manilles à clé (6 pans creux) pour davier et manilles torsadées.

En partenariat direct avec les plus grandes marques de la quincaillerie marine Wichard, Osculati, VDM-Reya, Lalizas et Imnasa, dote ton navire de manilles certifiées avec des charges de rupture testées en laboratoire, au meilleur prix du web !

Inox A4 (AISI 316) et inox forgé HR : La métallurgie de précision au service de la sécurité

En mer, une manille marine défaillante peut entraîner la perte d'un mouillage, le démâtage ou des dégâts majeurs sur le pont. Choisir la bonne nuance d'acier inoxydable est une priorité absolue :

• Inox A4 (AISI 316 / 316L) : La référence mondiale de l'accastillage de pont. Enrichi en molybdène, l'inox A4 offre une résistance inégalée à la corrosion par piqûres et à l'attaque des chlorures marins. C'est le choix idéal pour les liaisons de chaînes de mouillage, le gréement courant et l'accastillage général.
  
  
• Inox Forgé HR (17.4 PH / Duplex) : Utilisé sur les gammes haute performance (notamment par la marque Wichard), cet alliage forgé à chaud offre une charge de rupture exceptionnelle pour un diamètre d'axe réduit. Il est privilégié pour les points sous très forte tension (points d'écoute, têtes de mât, pataras).

Manille lyre, manille droite ou 6 pans : Quelle géométrie pour quelle manœuvre ?

La forme du corps de la manille inox pour bateau dicte son utilisation selon la direction des forces appliquées et les contraintes de passage dans l'accastillage :

1. La manille lyre (Forme arrondie)

Sa géométrie évasée permet de recevoir plusieurs cordages, cosses ou maillons simultanément, ou d'encaisser des tractions multidirectionnelles sans déformer le corps de la manille. C'est la manille d'ancre par excellence pour lier le câblot ou l'émerillon à la chaîne de mouillage.

2. La manille droite (Forme en U)

Conçue pour retravailler dans un axe rectiligne parfait. Compacte et très rigide, la manille droite inox s'utilise principalement pour raccorder deux éléments alignés : cadènes de pont, palans de grand-voile, poulies et drisses.

3. La manille à axe imperdable

Le manillon (l'axe fileté) reste captif du corps de la manille même lorsqu'il est entièrement dévissé. Un équipement vital sur le pont pour éviter de faire tomber l'axe à l'eau lors d'une manœuvre en pied de mât les mains mouillées ou avec des gants.

4. La manille 6 pans creux (Manille pour ancre)

Dépourvue de la tête d'axe classique à œillet qui dépasse, cette manille possède un manillon noyé à empreinte Allen (6 pans). Elle passe de manière totalement fluide dans le rouleau du davier et sur le barbotin du guindeau sans jamais se bloquer ni créer d'à-coups.

Charge de travail (SWL) et Charge de rupture (BL) : Dimensionner ses manilles

Ne choisis jamais une manille inox uniquement en fonction du diamètre de son fil ou de la hauteur de son ouverture.

Réfère-toi toujours aux métriques de résistance mécanique :

• Charge de travail (SWL - Safe Working Load) : La limite de traction maximale recommandée pour une utilisation continue en sécurité sans risque de déformation.
  
  
• Charge de rupture (BL - Breaking Load) : Le seuil de force entraînant la destruction physique de la pièce. Pour une sécurité optimale sur un gréement ou un mouillage, sélectionne une manille dont la charge de travail est au moins égale à celle de la chaîne ou du câble associé.

Le conseil technique de l'expert Isonautique : Ne laisse jamais le manillon d'une manille de mouillage ou de gréement sans sécurité ! Sous l'effet des vibrations continues du moteur ou du battement de la houle, l'axe fileté peut se dévisser progressivement.

Pour un montage sur le mouillage ou le gréement dormant, freine impérativement l'axe en passant un fil de surliure inox ou un collier rilsan dans l'œillet de la tête d'axe et entoure le corps de la manille. Sur les assemblages fixes, applique une goutte de frein-filet fort avant le serrage final !